香港怎么做地铁?

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在港大读书,生活多年。来谈谈我对这个问题的看法吧。 第一,香港的公共交通系统的确很发达。各种交通工具都很方便。 第二,香港人确实非常爱搭地铁。尤其是上班高峰期。

第三,香港人的时间观念很强。一般准点发车、准点到达。很少出现迟到或者提前的情况(我从未遇到过)。如果有突发状况,会立即通知乘客。并说明原因。(港铁偶尔会有误点的,但是会第一时间告知。不会让消费者长时间等待) 第四,上车买票是肯定的。不过,现在基本已经普及刷八达通卡了。

刷码乘车已经成为趋势。当然,如果没有八达通的话,现金买票也是可以的。只是比较麻烦。因为要在自动售票机(ATM)上操作。同时,每个地铁站都有卖票的工作人员。 另外,提醒一下,地铁票是有有效期的,过了有效期未进站使用,地铁公司有权扣除票款。大家一定不要忘记刷卡/扫码或买票哦!

第五,关于坐错站的问题。的确会发生。毕竟不是每条线路都是相通的。这个时候不要惊慌,请立刻联系港铁工作人员。他们会帮助你顺利抵达目的地。

第六,至于换乘,完全不需要担心。港铁设置了单程票机制,即乘客购买地铁车票时,机器会自动识别所前往的目的地车站。当该站下车后,机器将自动扣除相应费用;若乘客需改变路线,须重新购票。只要不偷换座位,就不会有“逃票”的情况发生。这虽然是个保护消费者的措施,但也给不熟悉操作流程的外地游客带来了不便。好在现在的自助机具都配有中文界面以及普通话语音提示,只要按顺序逐一查找所需乘坐的路线,便可轻松转换乘。

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香港地铁是一个经营十分成功的地铁公司,它既是地铁的管理运营者,又是沿线土地的开发商,地铁和沿线物业开发项目成为一个综合系统,两者相辅相成,互相促进,香港地铁成为全世界唯一一条能够独立核算盈利的地铁。首先,政府将轨道交通沿线一定范围内的开发权授权给特定的开发公司,使得港铁公司在获取沿线物业的开发权时,无需参加由政府组织的土地拍卖,从而节省了拿地费用,降低了开发成本。

其次,在物业开发收益和政府之间的分成方面,香港政府采取“非一般的分享利润的土地租金制度”,即在港铁公司能够保证在30年累计票务利润大于累计投资本金的条件下,允许港铁公司获得项目全部的物业开发收益,而政府则参与地铁车站建设成本的利润分成。这一利润分配制度大大减少了开发商拿地的费用,降低了运营成本,吸引了开发商进行轨道交通沿线物业开发。

最后,香港地铁公司通过地铁开发带动沿线土地的物业开发,同时用物业开发的利润支持地铁的建设和运营,并将车站和物业开发项目作为一个整体来设计和实施,使两者能够互相促进。香港的模式难以复制,国内大多数城市没有权利自行决定土地的出让方案,只能由政府组织土地的出让程序,并且政府出让土地一般以获得较高的出让金为主要目的。

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