常平没有地铁吗?

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先摆结论,常平目前和未来的规划中都没有地铁规划。 原因嘛也很简单,地价没到那个地步(修一条地铁过去就够买几个商业广场了)、人口也没有密集到那种程度。要知道北京的地价房价都是全国最高的,可是京郊的延庆区还是没通地铁,平谷更是连公交车都很少。

其实深圳也有类似的问题,很多人不知道,深圳的人口密度是全国第一,可是除了福田CBD那一块以外,几乎都没通地铁。比如华强北,虽然号称中国电子第一街,可是去趟华强北要乘好几站公交或者地铁。再比如宝安机场,坐地铁要去国贸转2号线再倒1号线,要是不认识路,估计能把你送机场的只有出租车师傅了。

当然有人会问了:为什么不把广深高铁接入地铁系统呢? 这个理由更简单,成本。广深动车现在时速就已经达到350了,要是进入地铁系统,肯定还要提速。这不但要改建现有一线、二线的地下线路,还要增建大量新车站。这种造价不是广州这个GDP水平的城市负担得起的。而且广州本身就有“市轨交”概念,就是方便城市内部的交通,不主张修建设计标准太高的线路,如地铁18号线,这虽然是高运量线路,但是车辆是走港铁模式的“A+B”分段计价方式(即起点站和终点站的票价一样,你可以在中途下车,但上车必须刷卡)。

相比之下,东莞作为GDP比广州还高的城市,更不可能有地铁规划了。 常平做为东莞一个镇级行政区,自然更没有地铁规划了。 其实,现在在常平坐公交去国贸或者火车站,比广州堵车的时候坐地铁还快(我试过)。

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根据官方公开资料显示,东莞将规划16条(561公里)城市轨道线网,其中3条为城市轨道快线,13条为城市轨道普线。地铁3号线和13号线将途经常平镇。

3号线起自松山湖,经东城、南城、莞城、万江至厚街,远期向西延伸至洪梅,形成“一横”横贯东西。13号线起自望牛墩,经道滘、万江、南城、莞城、东城、大岭山、常平至樟木头,贯穿城镇的中心区域,形成“一纵”纵穿南北。形成联系东西组团、东北组团与中心城区的轨道快线,实现中心城区与外围组团间40分钟可达的规划目标,远期规划延伸线路可实现外围组团间的45分钟可达。

值得注意的是,由于东莞市2017年地区生产总值为7656.03亿元,未达到国务院相关文件要求申报建设城市轨道交通的GDP8000亿元的要求。因此东莞城市轨道交通项目未能申报建设和开工。

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